Jetstar Pacific vẫn chưa chọn được màu sơn và logo mới cho máy bay của mình. Ảnh: Hoàng Hà.

15/9 là thời điểm giấy phép kinh doanh của Jetstar Pacific Airlines hết hiệu lực. Trước thời điểm này, hãng phải trình phương án sơn lại máy bay, chỉnh sửa logo, biểu tượng, thương hiệu Jetstar Pacific theo đúng quy định. Đây được coi là điều kiện để cơ quan chức năng xem xét tiếp tục cấp giấy phép kinh doanh.

Quan chức Cục Hàng không VN cho hay theo quy định Jetstar Pacific Airlines đã phải hoàn tất phương án sơn lại máy bay và thay đổi logo trong tháng 6/2010. Tuy nhiên, công việc này phức tạp, đòi hỏi nhiều thời gian nên Cục cho phép hãng được lùi thời điểm thực hiện đến hết ngày 15/9. Hơn nữa, phía Jetstar Pacific cũng chưa đưa ra được logo cụ thể cũng như màu sắc máy bay dự kiến sơn lại. Do vậy, trước mắt, Jetstar Pacific phải hoàn tất việc dỡ biển quảng cáo có in hình ngôi sao vàng và chữ Jet gây nhầm lẫn với Jetstar Airways của Australia ngay trong tháng 6.

Theo báo cáo gửi Cục Hàng không VN, Jetstar Pacific đã tháo biển quảng cáo tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất. 4 sân bay còn lại gồm Đà Nẵng, Huế, Vinh và Hải Phòng sẽ hoàn tất trước ngày 30/6 tới.

Nguồn tin từ Jetstar Pacific khẳng định hãng đang nhờ đối tác tư vấn để chọn logo và biểu tượng thương hiệu mới để hoàn thành việc sơn lại tàu bay. Tuy nhiên, công việc này thực sự khó khăn, tốn kém nên hãng cần thêm một thời gian nữa. Theo ước tính, mỗi chiếc máy bay sơn lại sẽ tốn thêm của Jetstar Pacific khoảng 150.000 USD. Hãng hiện có tổng cộng 6 máy bay, trong đó phần lớn là đi thuê.

Lệnh dỡ bỏ biển hiệu, quảng cáo có in hình ngôi sao vàng và chữ Jet gây nhầm lẫn với Jetstar Airways của Australia được Cục Hàng không VN đưa ra từ giữa tháng 5, sau khi trước đó, cơ quan này có nhiều văn bản nhắc nhở.

Ngoài vấn đề biển hiệu, Cục Hàng không cũng yêu cầu cầu Jetstar Pacific kiểm soát doanh thu bán vé các chuyến bay nội địa của mình tại trang web chung. Trường hợp doanh thu bán vé nội địa VN bị phía nước ngoài kiểm soát, Cục sẽ yêu cầu hãng có phương án lấy lại quyền kiểm soát doanh thu. Cơ quan này cho rằng hiện nay, các hãng giá rẻ trong một tập đoàn thường bán hàng chung qua một trang web. Đây là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng "chảy máu" doanh thu và cơ quan chức năng rất khó biết được việc lỗ thật hay lỗ giả tại các hãng hàng không có đầu tư nước ngoài.

Nguồn: Vnexpress.net