Máy bay A350 XWB

Như vậy, kể từ mùa xuân 2011 phần thân phía đuôi máy bay sẽ được lắp ráp từ các lớp vỏ CFRP với chiều dài đến 17 mét và được trang bị tất cả các hệ thống liên quan đến chuyến bay, tại nhà lắp ráp A350 XWB có diện tích sản xuất khoảng 15.000 mét vuông. Phần thân trước máy bay sẽ được lắp ráp hoàn thiện trước khi chuyển đến Hamburg để cài đặt toàn hệ thống. Máy bay A350 XWB sẽ có phần thân composite lớn nhất thế giới, với đường kính 5,96 mét. 

Đây là lần đầu tiên thân máy bay được trang bị các bộ phận lắp ráp sẵn có kích cỡ lớn. Chẳng hạn như module trần được lắp ráp bên ngoài thân máy bay, hay nói cách khác là được trang bị ống dẫn khí, các đường cung cấp và thành phần đi kèm cho ngăn chứa hành lý phía trên đầu trước khi được lắp đặt như một khối vào thân máy bay. Bằng cách này, thời gian lắp đặt thiết bị có thể giảm được đến 20%. 

"Thân máy bay A350 XWB bằng vật liệu CFRP mà chúng tôi đang phát triển và chế tạo tại Hamburg sẽ là một công nghệ then chốt cho máy bay thế kỷ 21. Vì thế, chúng tôi hết sức tự hào vì đã chế tạo được sản phẩm hiện đại nhất tạo điều kiện cho các máy bay đường dài hữu hiệu nhất thế giới” - ông Gerald Weber, Phụ trách Hoạt động của Airbus cho biết. 

Việc tăng cường sử dụng các vật liệu tổng hợp kết hợp với những thành tựu mới nhất về khí động học và các công nghệ tiên tiến nhất khiến cho A350 XWB trở thành máy bay hiệu quả nhất so với các sản phẩm cùng loại, giảm 25% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với những máy bay có cùng kích cỡ. Khoang máy bay rộng rãi hơn với cửa sổ toàn cảnh sẽ đem lại mức độ thoải mái tiện nghi không gì so sánh được cho hành khách trên các chuyến bay đường dài. 

Ngành hàng không Đức đã đóng góp một phần đáng kể vào việc phát triển và sản xuất máy bay A350 XWB. Trên 30 công ty thiết kế và sản xuất đã tham gia vào chương trình A350 XWB. Chẳng hạn, toàn bộ thân và khoang máy bay được phát triển tại nhà máy Airbus ở Hamburg, cũng là nơi lắp ráp và trang bị các khu vực trong thân máy bay. Nhà máy Stade chế tạo bộ phận thẳng đứng ở đuôi máy bay và các bộ phận cánh lớn. Airbus tại Bremen không chỉ phát triển các hệ thống high-lift đóng góp đáng kể vào hiệu suất bay tuyệt hảo, mà còn trang bị toàn bộ hệ thống liên quan đến chuyến bay cho cánh máy bay. Hệ thống quản lý khoang máy bay được sản xuất tại cơ sở của Airbus ở Buxtehude.

A350 XWB là một dòng máy bay thân rộng mới, có ba phiên bản máy bay chở khách. A350-800 có sức chứa 270 hành khách với thiết kế ba hạng ghế, tầm bay đến 8.300 nm/15.400 km. Máy bay A350-314 với 314 chỗ ngồi và A350-1000 với 350 chỗ ngồi cũng đem lại hiệu suất bay đường dài tương tự. 

Khung máy bay A350 XWB sẽ có 53% là vật liệu tổng hợp, giảm trọng lượng và nhờ đó tối đa hoá tính việc tiết kiệm nhiên liệu. 

Hiện tại số máy bay A350 XWB được đặt hàng đã là 530 chiếc. Việc lắp ráp hoàn thiện chiếc máy bay đầu tiên được dự kiến trong năm 2011, và chiếc máy bay đầu tiên được chuyển giao (A350-900) dự kiến vào năm 2013.

Nguồn: Diễn đàn doanh nghiệp