Hiện Hawker chưa có bất kỳ bình luận nào về dòng máy bay này, tuy nhiên theo lời Phó tổng giám đốc phụ trách kinh doanh, tiếp thị và khai thác bay, ông Shawn Vick thì “ Có thể miêu tả chiếc tàu bay này khỏe và hiệu quả nhất trong dòng cánh quạt một động cơ. Chúng tôi đang tập trung phân tích tất cả các loại máy bay cùng dòng hiện có trên thị trường”

Thêm vào đó, công ty cũng thông báo tàu bay Hawker 800XPR, loại cải tiến của dòng 800XP rất phổ biến trên thế giới với động cơ Honeywell TFE731-50R đời mới và trang bị thêm cánh vẩy nhằm tăng lực nâng, tầm bay và tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ Honeywell TFE731-50R này có lực đẩy 4,660 pounds và khi hoạt động dưới 5000 pounds, hiệu năng của động cơ tạo ra “hiệu quả ổn định nhiệt độ giữa các lớp tuốc bin” nâng cao hiệu quả khai thác so với động cơ hiện nay của dòng 800XP. Việc thực hiện chuyển đổi nâng cấp động cơ dự kiến nhận chứng chỉ vào cuối năm nay và công việc thực hiện được hãng cung cấp tại các trung tâm dịch vụ khách hàng trên toàn thế giới.

Hawker Beechcraft hiện đang tiếp tục đánh giá hiện tượng thất tốc của dòng tàu bay 450XP và hàng đã đầu tư thêm chương trình phát triển của dòng máy bay này. Hãng cũng cho hay Hawker đang có ý tưởng cải tiến mới cho dòng 450 XP cũng như dòng máy bay Hawker 400 như thay mới động cơ, hệ thống điện tử mới và thiết kế cánh vẩy.

Hawker cho hay họ dự tính số lượng máy bay được giao trong năm 2010 sẽ thấp hơn năm 2009,tình trạng này sẽ còn tiếp diễn cho đến năm 2011. Hawker thông báo dòng máy bay Williams Premier II trang bị động cơ FJ44-3AP đang trong quá trình nghiên cứu phát triển, dòng máy bay mới này đã hoàn thành kiểm tra tốc độ và dự kiến có thể hoạt động được ở độ cao lên đến 45000 feet ( 13720 m). Theo dự tính thì dòng máy bay này sẽ tiến hành các kiểm tra để lấy giấy chứng nhận sẽ hoàn tất vào cuối năm 2012.

Nguồn: Flight Global