Các nhà bảo hiểm đánh giá rủi ro dựa trên những nhân tố như: Mức độ rủi ro của sản phẩm, khu vực sử dụng, hệ thống tài phán, loại tàu bay, doanh thu, thái độ quản lý chất lượng, các nghĩa vụ theo hợp đồng, kinh nghiệm yêu cầu bồi thường.

Mức độ rủi ro của sản phẩm

Những rủi ro cao như: bộ càng bánh xe (máy bay), thủy lực học, các bề mặt cánh lái, động cơ. Những rủi ro trung bình như: điện tử hàng không, thân máy bay, máy phát điện. Những rủi ro thấp như: thiết bị lắp bếp, ghế, thảm, các phụ kiện.

Loại tàu bay

Tàu bay dân dụng có nhiều rủi ro hơn tàu bay quân sự, nguyên nhân do kích thước của tàu bay, số lượng hành khách, bù đắp từ phía chính phủ, v.v…

Doanh thu

Doanh thu được sử dụng để hướng dẫn cho khoản tiền xảy ra khi phát sinh trách nhiệm sản phẩm và để ấn định phí bảo hiểm. Các nhà bảo hiểm yêu cầu cả doanh thu thực tế của những năm trước đó và doanh thu ước tính của năm sắp tới.

Thái độ quản lý chất lượng

Thái độ của nhà sản xuất và cách tiếp cận với sự an toàn và quản lý chất lượng giúp cho nhà bảo hiểm đánh giá được rủi ro và có thể thực sự giúp họ giảm phí bảo hiểm.

Các nghĩa vụ theo hợp đồng

Các nghĩa vụ theo hợp đồng bao gồm: bồi thường, bảo đảm không nguy hại, những người được bảo hiểm bổ sung, chuyển giao quyền. Một nguyên tắc chung để thiết lập các nghĩa vụ theo hợp đồng trong lĩnh vực bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm hàng không là phạm vi không bao gồm bất kỳ trách nhiệm nào được giả định theo hợp đồng là lớn hơn trách nhiệm theo luật trong trường hợp không có hợp đồng trừ khi thực tiễn hoạt động kinh doanh bảo hiểm hoặc bên bảo hiểm chấp thuận như vậy.

Kinh nghiệm yêu cầu bồi thường

Với bất kỳ hình thức bảo hiểm nảo, nhà bảo hiểm sẽ tính đến những yêu cầu bồi thường trong quá khứ trong quá trình đánh giá rủi ro.

Nếu không có những vụ bảo hiểm trước đó, bất kỳ tai nạn nào dẫn tới yêu cầu bồi thường (ví dụ như tổn thất với sản phẩm của người yêu cầu) cần được bảo hiểm tại chổ phải được cụ thể, chi tiết.

Nguồn: Tài liệu khóa đào tạo về bảo hiểm hàng không quốc tế 2010